SOIL STABILIZATION™
MANUTENÇÃO DE ESTRADAS
A GEOSEC® atua na manutenção preventiva e correção de anomalias ou problemas detetados em estradas, colaborando ativamente na conservação de diversas vias da rede rodoviária europeia. Tivemos a oportunidade de aplicar o nosso método em pavimentos flexíveis, principalmente em aeroportos, colaborando com diversos municípios europeus no âmbito da regeneração das suas vias rodoviárias através de planos de asfaltagem, em estradas regionais e nacionais, bem como sob as lajes que compõem os pavimentos rígidos — atuando sempre no terreno, na base que lhes serve de sustentação.
O objetivo pretendido com a intervenção num aterro é a sua compactação mecânica através da utilização de resinas de poliuretano expansivas. A compactação do terreno, a expulsão de gás ou de água nele presente, o preenchimento de cavidades originadas por lavagens diferenciais (especialmente em zonas de juntas) e o reordenamento das partículas sólidas — aumentando os contactos pontuais entre as mesmas e, consequentemente, o ângulo de atrito interno entre os grãos do solo e as suas forças de coesão em terrenos coesivos — são alguns dos principais resultados obtidos com a nossa tecnologia, agora disponível em Portugal.
Com tudo isto, e de forma rápida e versátil, consegue-se a reativação do contacto entre a camada mais firme e a base, a diminuição da deformação, o incremento da estabilização, o aumento da sua compacidade (da sua densidade seca) e o preenchimento de cavidades, dificultando a variação do teor de humidade e, consequentemente, aumentando a estabilidade ao longo do tempo.
Uma solução inovadora para a manutenção rápida de estradas.
SOIL STABILIZATION™ é um método desenvolvido pela GEOSEC®, uma empresa de manutenção e reparação de estradas, focado no reforço de camadas flexíveis, rígidas ou semirrígidas nas nossas estradas. Avaliar o estado da superfície da estrada é o primeiro passo e deve ser realizado com base em parâmetros, sintomas e sinais que nos permitam determinar o estado funcional e estrutural da superfície da estrada. As estradas devem proporcionar aos utilizadores uma superfície de condução segura, garantindo uma boa aderência entre os pneus e a superfície da estrada em todos os momentos. A superfície da estrada não deve apresentar irregularidades que causem vibrações e inconvenientes aos utilizadores de veículos, garantindo assim o conforto dos utilizadores das nossas estradas. As patologias que, por exemplo, estamos habituados a observar na superfície das nossas estradas podem dever-se a uma deficiente compactação da camada de fundação ou a uma alteração da mesma; a deformação transversal ao longo dos sulcos de rodagem, os abatimentos e zonas moles, as ondulações transversais à superfície, as protuberâncias (em terrenos coesivos), o escalonamento entre lajes (pavimento rígido), as fissuras, fendas e ruturas podem ser, todas elas, sinal de um problema de capacidade de carga ou falta de compactação da base, presença de humidade ou de lavagem de finos do terreno subjacente, que deixam de garantir um nível adequado de segurança da infraestrutura.
O método SOIL STABILIZATION™ é a solução moderna para manutenções rápidas e pouco invasivas, destinadas a melhorar a camada de fundação sob as estradas com assentamentos, reduzindo os vazios e garantindo uma melhor ligação entre os materiais.
Modo de intervenção.
O método permite a utilização imediata da infraestrutura assim que o tratamento termina, sem necessidade de obras adicionais, à exceção da manutenção normal da camada betuminosa danificada. O procedimento prevê a injeção de resina expansiva eco-compatível GEOSEC® — empresa especializada em manutenção de estradas — tanto na zona de contacto entre o pavimento e a sub-base, como na zona de contacto entre a sub-base e a fundação. Uma resina expansiva especial de células fechadas, eco-compatível, com densidade e módulo de elasticidade adequados, é injetada através de pequenas furações (com diâmetro entre 8 e 12 mm), nas quais são inseridos tubos metálicos de pequenas dimensões que orientam a resina para os volumes identificados como anómalos. A malha de furação é projetada em função de cada projeto, podendo ser de 1,00 x 1,00 m, ao longo de juntas, em cantos de lajes, ou em quincôncio (em “V”) em cada lado da fenda, etc.
Cada etapa do trabalho é planeada pela equipa especializada da GEOSEC®, incluindo especialistas em manutenção e reparação de estradas autorizados a trabalhar em obras rodoviárias, levando em consideração as condições da área de trabalho e as capacidades operacionais (obstáculos, presença de estruturas subterrâneas, espessura da laje, tráfego, etc.).
Durante a consolidação, garante-se o controlo constante, o posicionamento e a interação da nossa resina, através da sua colocação em carga, detetada por níveis laser e recetores de precisão milimétrica, constata-se a consolidação do terreno. Caso existam cargas elevadas e seja necessário atingir maiores profundidades, proceder-se-á à intervenção com o sistema SEE&SHOOT®, de acordo com as especificações indicadas na secção dedicada às injeções de resina expansiva.
De acordo com o projeto e suas especificações, poderão ser realizados mais ensaios instrumentais orientados para a caracterização estrutural in situ utilizando:
- Ground Penetrating Radar (GPR): estudo geofísico não invasivo orientado para a caracterização da estratigrafia e deteção de humidade.
- Sondagens e ensaios de penetração: identificação da estratigrafia e dos respetivos materiais, bem como das suas características geomecânicas.
- Ensaios com Defletómetro: ensaios com Heavy Weight Deflectometer (HWD) para a obtenção pontual das capacidades de carga.
- Estudo de Tomografia de Resistividade Elétrica: para detetar vazios, cavidades e infiltrações de fluidos sob arruamentos ou estradas.
Dependendo dos resultados obtidos, será possível adequar o tipo de intervenção para que seja mais precisa. Além disso, através da repetição de testes intercalares e/ou finais, é possível verificar se os resultados esperados foram alcançados e se estão em conformidade com os procedimentos e requisitos do projeto.
Como não são necessárias máquinas, água ou injeção de alta pressão, e os furos têm apenas alguns milímetros, na maioria dos casos, o nosso trabalho pode ser concluído em poucos dias, sem afetar o tráfego rodoviário normal.
Vídeo
Esquema de Intervenção SOIL STABILIZATION™
O procedimento utilizado para a consolidação da fundação e do terreno sob a via é composto pelas seguintes fases:
Fase de Aquisição de dados
- Identificação das zonas afetadas e das zonas que não assentaram;
- Posicionamento dos medidores laser para controlo do levantamento;
- A pedido: realização dos estudos e ensaios atrás indicados.
Fase de Preparação
- Realização das perfurações de injeção (em malha, nos cantos das lajes ou em quincôncio) na estrada com assentamento;
- Inserção dos tubos de injeção.
Fase de Injeção
- A resina expansiva é injetada em cada ponto designado pelo projeto;
- Controlo em tempo real da consolidação através do indicador de levantamento produzido;
- A pedido: controlo in situ dos resultados obtidos através de estudos geofísicos e ensaios geomecânicos.
Perguntas frequentes, para mais informações, consulte as perguntas frequentes.
Nesta secção, compilámos as perguntas, preocupações e interesses mais comuns dos nossos clientes para o ajudar a compreender melhor os nossos métodos e organização. Não hesite em contactar os nossos técnicos para solicitar uma avaliação gratuita e personalizada. Teremos todo o prazer em responder a todas as suas perguntas.
Quantos metros quadrados diários de terreno sob a estrada é possível reforçar com as vossas injeções?
Em geral, podemos realizar o reforço de entre 50 e 100 m² de terreno superficial por cada turno de trabalho. A produção está sujeita às condições meteorológicas do local de trabalho e do trânsito. As nossas equipas podem realizar trabalhos noturnos e estão habilitadas a executar intervenções de manutenção do pavimento.
É possível reforçar um aterro?
Sim, por exemplo, é possível intervir em aterros de rampas de subida e descida de pontes e viadutos, obtendo um reforço do terreno que suporta a estrada (solução SEE&SHOOT + SOIL STABILIZATION).
É possível colmatar os vazios presentes devido à erosão do terreno sob a estrada?
Sim, na verdade, na maioria dos casos, as perdas na rede de saneamento provocam fenómenos de erosão e lavagem do solo que, com o tempo, podem levar à formação de cavidades de grandes dimensões. Com as nossas soluções, é possível detetar as zonas afetadas e proceder à sua compactação e ao preenchimento dos vazios existentes.
Após a vossa intervenção de reforço, é possível utilizar imediatamente a estrada?
Sim. Uma vez concluídas as injeções, os tubos utilizados para a injeção de resina são cortados e os pequenos furos são fechados com cimento rápido. A obra é rapidamente desmontada para facilitar o restabelecimento do tráfego de veículos, a menos que seja considerado necessário reparar o manto asfáltico. Para mais informações, consulte a secção ESTRADAS.
É POSSÍVEL REALIZAR A INTERVENÇÃO DURANTE A NOITE OU COMBINANDO OS TURNOS DE TRABALHO COM O TRÁFEGO DE VEÍCULOS?
Sim. As obras realizadas pela GEOSEC®, empresa especializada na conservação de pavimentos, respeitando a regulação em vigor, permitem mobilizar uma intervenção, e sucessivamente, desmobiliza-la de forma ágil e rápida. Desta forma, é possível alternar os turnos de trabalho de acordo com o programa estabelecido com a Direção de Obra, de forma a garantir a baixa invasividade, o mínimo de transtorno ao tráfego rodoviário e as melhores condições de segurança.