SOIL STABILIZATION™
SOLUÇÃO INOVADORA PARA MANUTENÇÃO RÁPIDA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS.
Para o projeto de um pavimento aeroportuário, são levados em consideração parâmetros que devem cumprir os mais altos padrões de qualidade, entre os quais se encontram: o CBR da fundação ou os materiais e espessuras que compõem o pavimento, também é importante conhecer o número de movimentos de aeronaves (descolagens e aterragens) e a determinação da aeronave crítica (maior efeito destrutivo) para a qual as pistas são projetadas. Como é sabido, o método ACN – PCN é o método vigente estabelecido pela OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) para a avaliação de pistas em aeroportos.
O ACN, Air Craft Clasification Number (Número de classificação de aeronaves), é um número que expressa o efeito relativo de uma aeronave de determinado peso sobre um pavimento com uma categoria de terreno de fundação especificada e deve ser sempre inferior ao PCN, Paviment Clasification Number (Número de classificação de pavimentos), número que expressa a capacidade de carga de um pavimento para um número ilimitado de operações. Se esta condição não for cumprida, pode ocorrer uma deterioração significativa do pavimento, que pode afetar a fundação e, consequentemente, a segurança durante a circulação.
SOIL STABILIZATION™ é a solução GEOSEC®, pouco invasiva, que permite o reforço rápido e eficaz da fundação e do terreno subjacente aos pavimentos aeroportuários rígidos, semirrígidos e flexíveis, destinados à circulação de aeronaves, melhorando o índice PCN, através do reforço do terreno da fundação sobre a qual assenta o pavimento. O método permite intervir rapidamente, tanto para corrigir os abatimentos devidos a assentamentos diferenciais por capacidade de carga insuficiente, como por desgaste. SOIL STABILIZATION™ é o sistema adequado para uma manutenção rápida e direta, permitindo melhorar a capacidade de carga dos pavimentos aeroportuários. Além disso, caracteriza-se por uma gestão de obra muito célere, que permite intervir sem escavações, sem demolições e sem necessidade da típica instalação de uma obra tradicional.
Modo de intervenção.
O procedimento é executado diretamente pela equipe GEOSEC®, especializada e treinada para operar em áreas aeroportuárias, e prevê a injeção de resina expansiva na estrutura de fundação abatida e no terreno a ser reforçado. Durante a intervenção, é garantido um controlo instrumental do levantamento da estrutura através de medidores a laser que prevêem movimentos anormais e restabelecem, se necessário, o nível inicial dos pavimentos aeroportuários. As injeções serão executadas através de pequenas perfurações (diâmetro 10-22 mm) para facilitar a inserção de tubos metálicos para a injeção de resina expansiva. A malha de perfuração será estabelecida de acordo com as indicações do projeto e os resultados que se pretendem obter, tendo em conta as condições ambientais e operacionais.
De acordo com o procedimento, antes das injeções, poderão ser realizados ensaios instrumentais in situ com o objetivo de determinar pontualmente os valores de PCN (Pavement Classification Number), ACN (Aircraft Classification Number) e a vida útil do pavimento, através de:
- Ground Penetrating Radar (GPR) para a aquisição da estratigrafia da secção de intervenção;
- Sondagens;
- Ensaios com defletómetro com Heavy Weight Deflectometer (HWD);
- Estudo de tomografia da resistividade elétrica para detetar vazios, cavidades e infiltrações de fluidos sob os pavimentos aeroportuários.
Dependendo dos resultados obtidos, será possível ajustar o mapa de intervenção para que seja mais preciso, podendo determinar um valor mínimo de CBR no terreno de fundação para garantir que o PCN da secção do pavimento seja suficiente para o tráfego da frota de aeronaves utilizadoras. Portanto, é adotado um valor de CBR de projeto a ser alcançado na fundação após a campanha de injeções de resinas.
Além disso, graças à repetição intermédia e/ou final dos ensaios, será possível verificar se os resultados esperados foram alcançados e se há conformidade com os procedimentos estabelecidos e as indicações do projeto.
A resina GEOSEC®, utilizada para este procedimento, é uma resina de poliuretano de rápida expansão cujas características físicas e de desempenho podem ser adaptadas em função do objetivo final.
Vídeo
Método de intervenção SOIL STABILIZATION™
O procedimento é composto pelas seguintes fases operacionais e/ou opcionais, conforme solicitação do Cliente:
Fase de Aquisição
- Identificação das zonas abatidas e mapa das fissuras nos pavimentos aeroportuários;
- Aquisição documental da secção da fundação abatida (profundidade, material, etc.)
- A pedido: estudos através da realização de ensaios HWD, ERT3D, sondagens, RADAR.
Fase de preparação
- Realização das perfurações de acordo com a malha estabelecida;
Fase de injeção
- Posicionamento dos medidores a laser para o controlo da elevação;
- Injeções de resina expansiva de acordo com a ordem estabelecida;
- Controlo em tempo real do levantamento produzido;
- A pedido: controlo dos resultados através de ensaios HWD, diagnóstico E.R.T. Tomografia de resistividade elétrica.
Vantagens técnicas.
O método de reforço de pavimentos aeroportuários SOIL STABILIZATION da GEOSEC® garante as seguintes vantagens:
- Não é necessário reconstruir o pavimento, a menos que este esteja muito danificado. Se necessário, as nossas equipas podem realizar injeções de resina sob o pavimento, alternando com equipas que substituirão o revestimento desgastado.
- A intervenção é muito rápida e limpa. As nossas equipas podem realizar o reforço de até 80 m² de pavimento por cada turno de trabalho.
- A resina expansiva utilizada foi testada em laboratórios especializados e revelou-se perfeitamente estável ao longo do tempo e ecologicamente compatível.
- Se a estrutura do pavimento o permitir, será possível levantar e restabelecer o nível inicial das placas de pavimento abatidas. O princípio da elevação vertical é uma indicação da eficácia do tratamento. Pode ocorrer após a expansão gerada pelo processo de inchaço da resina ter produzido a densificação de todo o terreno ao redor das injeções em direções diferentes da vertical (principalmente na direção horizontal), onde o estado de tensão é menor.
- A intervenção consiste em injeções diretas e localizadas de resina nas juntas entre as placas do pavimento do aeroporto abatidas para eliminar desníveis, mesmo que sejam de poucos centímetros.
Nesta secção, compilámos as perguntas, preocupações e interesses mais comuns dos nossos clientes para o ajudar a compreender melhor os nossos métodos e organização. Não hesite em contactar os nossos técnicos para solicitar uma avaliação gratuita e personalizada. Teremos todo o prazer em responder a todas as suas perguntas.
Qual é a vossa produção diária de reforço de pavimentos aeroportuários?
Em condições normais, a nossa equipa de obra consegue realizar o reforço de entre 80 e 100 m² de pavimento por turno de trabalho. Os prazos de execução podem variar em função das exigências do Cliente e/ou em caso de trabalhos especiais.
Como é a implementação da obra nas vossas intervenções?
As nossas equipas estão preparadas para realizar intervenções em pavimentos aeroportuários. Cada equipa acede às zonas de trabalho respeitando um programa autorizado e partilhado com o Cliente. Para cada turno, na fase de implementação da obra, é necessário determinar a zona de trabalho e a localização do nosso meio operacional de injeções e, uma vez concluída a intervenção, todo o material é removido para que a zona de reforço fique disponível para uso imediato. A flexibilidade da nossa organização permite realizar trabalhos de manutenção programados e rápidos com o mínimo de incómodo possível para o cliente.
Quais são os efeitos imediatos do vosso reforço?
- Compactação do terreno e aumento da capacidade de carga até aos valores desejados.
- Se a estrutura permitir: levantamento das zonas abatidas até restabelecer o nível inicial.
Qual é o procedimento operacional desse método?
De acordo com as exigências do cliente, podemos fornecer suporte técnico e de projeto, diagnóstico instrumental e execução da obra de reforço. De acordo com o método SOIL STABILIZATION™ para pavimentos aeroportuários, podemos intervir realizando estudos preliminares, durante a execução da obra e após a conclusão dos trabalhos. Para mais informações, consulte a secção PAVIMENTOS DE AEROPORTOS.